货拉拉日前官宣旗下汽车品牌“货拉拉多拉”首款专属货车上市，这款被命名为“多拉大面”的纯电货车起售价7.68万元，言下之意就是“能多拉货”的面包车。7月28日，货拉拉方面向南方+记者表示，该车专为货运场景深度定制。具体来说，基于货拉拉多年累积的货运市场经验、数据，由长安跨越深度定制打造。
“多拉大面”以大货厢、大三座、大开门、大超充、大承载为核心功能特点，可以匹配和兼容各种尺寸的货物和货运场景。
比如，传统微面载货空间大多不到6立方米，而“多拉大面”的货厢内长达3.09米，甚至能竖着塞进4米长管材；7.8立方米的容积较竞品增加30%。货厢地板离地仅65厘米，工人搬货能少费三成力。
1.9米宽的对开式尾门足够两台叉车同时作业，1.15米宽的侧滑门让狭小仓库装卸更方便，免去了人工搬运。
货拉拉“定制造车”早有端倪。早在2021年，市场便传出其招聘新能源货车相关人才的消息。彼时，货拉拉强调以数据驱动造车，推动物流服务链条的数智化闭环。
2022年7月，在中国西部国际投资贸易洽谈会上，货拉拉正式签署“货拉拉汽车中国总部项目”，计划在重庆高新区投资105亿元建设整车研究院、智能网联中心及供应链协同制造体系。
2023年4月，货拉拉在工商信息中新增新能源汽车销售业务，并在赴港IPO招股书中首次明确提出电动商用车研发计划。
截至目前，新能源商用车赛道已经有了不少玩家，比如北汽体系下的福田智蓝，吉利背书的远程星享V以及五菱货运，如美团、京东等企业也在自研末端配送车辆。
南方+记者 郜小平
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